岁月更迭，说起平和客运发展史，对于过去我们老一辈的人来说，始终记忆犹新。

据交通志载，平和汽车客运从民国十九年（1930年）开始，至今已有90多年历史了。最初往漳州的汽车载客只有一条线路——琯溪（平和小溪）至翠眉（南靖山城），总长14公里，且客车途经洪濑口时需经过一条河（宝丰溪码头），车连人需改用方舟过渡（过河）。运线由漳龙公司经营。当时还未建车站，客车只在小溪中山公园设停车点。一个点就一个人并随车售票。每天上、下午各对开一班车。若需往漳州的旅客那就要从翠眉步行至山城再乘客车了。这样就要走上四五公里路才能转车，如此的过渡盘车折腾，若是行李较多或带上小孩那就很不方便了。

于是在民国二十二年（1933年）琯溪镇（现小溪镇）就成立了“琯溪汽车公司”，经营琯溪至山城汽车客运。营运路线长达23公里。并在小溪桥头街礼拜堂设立平和第一个汽车站，每天对开两班车。

1934年春，琯城线（琯溪至旧县城九峰）首次开通，营运线路长达47公里，由“琯城汽车公司”经营，车站设在小溪顶街尾。

可是就在民国二十七年（1938年），由于民国政府实行所谓“焦土抗战”政策，把公路、桥梁全部破坏，因此汽车运输中断了13年。两地民众又重操人力运输。

靠原始的肩挑扁担和箍落，打起草鞋走起旧路来，途经山道十八弯的大协关和小坪岭抵达县城小溪。步行的路程也不短。

待到1951年5月，形势才有了好转。好在国营福建省汽车运输公司漳州分公司来小溪桥头街（东风桥头饮食门市部）设立中华人民共和国成立后第一个平和汽车站。可这巴掌大车站只有10多平方米，也只配备站长1人，站务员2人。3人经营平和至漳州61公里的客运业务。

直至1954年，由于诸多原因，该站迁至小溪建设街营运。并在当年开辟小溪至九峰47公里客运路线，九峰车站设在下湖曾氏祠堂内，面积也只有30多平方米。

到了1959年至1960年，才增辟小溪至漳浦、小溪至安厚、小溪至芦溪、小溪至长乐，4条共162公里客运路线。为方便旅客乘车，又在虎下庵、坂仔、安厚、山格、南胜、芦溪等地设立6个代办点。

进入60年代后，随着公路建设不断发展，又先后开辟了小溪经安厚至云霄、小溪经大溪至诏安、小溪经文峰至漳州、九峰至广东茂芝、九峰至秀峰、小溪经南靖至龙岩等跨县、区、省，共299公里的长、短途客运路线。同时增设大溪汽车站及合溪、五寨、秀峰、乐南4个代办站。并在九峰、秀峰、芦溪、安后、大溪、南胜、五寨、南湖、泮池、三五等地设置过夜班车。

那时的平和汽车站建在东风街面店对面。车站的候车室在中间，两边分别设车辆进出口。里面的停车场较大，围墙边设有一个加油站。漳州二团的大货车（挂车）停靠在此，后面一排是职工宿舍。车站属国营企业，管理较规范，广播喊话、排队、买票、检票、剪票，准时准点，有序上车。1993年平和新汽车站建成使用，坐落于新桥村镇新电影院（现中顺大厦）对面，位于县城中心。

党的十一届三中全会后，为适应运输市场的开放，繁荣市场经济，方便偏僻山村群众乘车，在平和境内增辟小溪至黄井、小溪至坪洄、小溪至霞寨三条客运路线。同时又增辟跨县、区、省客运路线。有平和至福州、莆田、惠安、石狮、长泰、东山、佛昙、厦门、永定及广东汕头、惠州、潮州、大埔，等客运路线。平和境内也增设后时、白叶、黄井、官峰、平等、诗坑等六个代办站和龙头车票代售点。同时增设坪洄、大坪、霞寨和诏安秀篆4个过夜班车停靠点。

进入21世纪，现代客运站不仅在硬件设施上有了显著提升，平和车站进行了多次改造提升，完善了更舒适和便捷的乘车环境，同时还在服务上进行了改革创新。例如车站拥有了现代化的候车室、售票厅、安检道和停车场。同时又引入了网络服务和科技监管。有效地提升了服务效率和乘客体验。