今年将重点推进福州至永泰高速预工可等工作，争取五大高速项目年内开工。到2012年，海西高速路网将由目前的“一纵两横”发展成“两纵五横”，高速公路主骨架网，通车里程要从现在的1300多公里增至3000公里。昨日，省交通厅召开通气会，发布2008年福建交通工作重点和未来5年的前景展望。

    五大高速项目争取年内开工    

    会上称，2007年福建省完成交通建设投资首次突破300亿。今年，福建省交通建设计划投资365亿元，力争达到400亿。    

    高速公路方面：去年福建省新增高速公路通车里程136公里。今年福建计划投资175亿，重点实施通向内陆省份的通道项目、中心城市绕城路、主要疏港路，在建里程近1400公里。    

    浦南高速公路、福州湾边大桥2个项目计划年内建成通车，新增高速公路248公里，并完成罗宁K166段改建工程。泉三、永武、莆秀支线、武邵、福州机场路二期、福州绕城路西北段等6个项目续建。全面开工福厦漳高速公路扩建工程、泉三南惠支线和南安（金淘）—厦门高速公路等5个项目。永（安）宁（化）、宁（德）武（夷山）、福清渔溪至平潭大桥、厦门海沧至漳州天宝和厦漳跨海大桥等5个项目争取今年开工。

    福建省还将完成厦蓉线厦门海沧至漳州天宝、长深线松溪至建瓯、京台线建瓯经古田至福州等900多公里国家高速路网项目的初步设计。福州至永泰、泉州绕城、湄洲湾至永定、浦城至建宁联络线等近3000公里海西网省级高速公路项目，争取完成预工可工作。

    　5月底前完成车载GPS安装　　

    去年，全省营运车辆GPS安全服务系统省中心平台已建成投入运行，目前各市管理分中心和工作站建设已全面启动。福建省今年将继续推动营运车辆安装GPS卫星定位安全服务系统车载终端，力争5月底前完成全省应安装GPS卫星定位安全服务系统车辆的车载终端安装。

    　对台交通投入豪华高速客轮    

    推进“两集两散”建设仍是今年的工作重点之一。“两集”指厦门港和福州港江阴港区为主的两个集装箱运输中心；“两散”指湄洲湾和福州港罗源湾两个散货转运中心。此外，还要积极配合推进厦门港海沧和福州港江阴两个保税物流园区的建设。    

    今年，福建省将重点推动泉州港围头港区、漳州港东山港区成为对台货运口岸，厦门港招银港区成为对台客运口岸，宁德港城澳港区成为对台客运码头；争取我方船舶进入澎湖，引导从事“小三通”的客船加大更新力度，投入2～3艘豪华高速客船。    

    此外，还要推动台湾地区特别是金门、马祖、澎湖的船公司在福建设立分公司，享受减免两税的优惠政策；进一步协调福州马尾至马祖客运航线的排班等运营问题，整合厦门至金门、泉州至金门客运航线资源。

    【展望2012年】路桥收费方式将改革    

    会上还发布了福建省未来五年交通总体目标和发展构想。    

    目前，福建省通车高速公路总里程达到1300多公里，形成了“一纵两横”（沈海线，福银线，厦蓉线）高速公路主骨架网。到2012年，福建省将形成“两纵五横”高速公路主骨架网，通车里程突破3000公里。其中，“两纵”包括沈海线福鼎至诏安，长春—深圳线福建松溪至武平。“五横”包括福银线福建段（福州至邵武），宁德—上饶线福建段（宁德至武夷山），泉州—南宁福建段（泉州至宁化），厦门至成都福建段（厦门至长汀），京台线浦城至福州。

    力争形成三个亿吨大港    

    福建省还将突出“两集两散”建设重点，进一步完善港口结构，全省港口货物年吞吐量突破4亿吨，其中集装箱年吞吐量超过1500万标箱。到2012年，力争形成厦门、福州、泉州三个亿吨大港。

    逐步实现客运零换乘

    未来五年，福建省还将深化公路养护体制改革，实现管养分离。另外，对于提高通行能力，解决收费站点过多过密的问题，福建省将改革路桥收费方式，目前改革的具体方式还未最终确定。但有关人士表示，由于改革路桥收费方式是个大趋势，福建省也将积极推进该项工作。    

    到2012年，福建省还将建成福州、厦门、泉州、龙岩、三明等综合运输枢纽和一批物流中心，与其它运输方式衔接更加高效便捷，形成布局科学、结构合理、效益明显的运输枢纽网络。交通综合单位能耗将降低20%以上，人们出行将更加便捷。    

    福建公路将和铁路、航空及城市交通等各种运输方式在枢纽内进行客流对接和物流组织分配，达到转换方式的最优，提高运输便捷程度，逐步实现货运无缝衔接和客运的零换乘。据悉，“零换乘”又叫“零距离换乘”，指在同一交通枢纽内乘客实现多种交通工具转换。　(记者 薛辉)