福建省人民期盼已久的重大基础设施建设项目向莆铁路、厦深铁路目前各项前期工作已基本就绪，可望于本月底开工建设。这是记者从昨天省政府、省委宣传部召开的向莆铁路、厦深铁路开工仪式新闻通气会上获悉的。

    两条铁路时速均200公里

    据介绍，向莆铁路位于江西、福建省境内，从南昌（向塘）枢纽新南昌站引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里。其中，江西省境内长约219.3公里，福建省境内长约384.3公里。项目总投资约518亿元，其中福建段投资约349.2亿元。

    厦深铁路位于福建、广东省境内，从厦门铁路枢纽厦门西站引出，经福建漳州、漳浦、云霄、诏安，广东潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，正线全长约502.4公里。其中，福建省境内长约145.42公里，广东省境内长约356.98公里。项目总投资约417亿元，其中福建段投资约116亿元。

    向莆、厦深铁路均为国家1级双线电气化铁路，速度目标值均为每小时200公里。向莆铁路规划输送能力为客车每日100对，货运每年2000万吨，建设工期5年；厦深铁路设计输送能力为客车每日120对，货运每年1200万吨，建设工期4年。

    高速铁路凸显海西区位优势

    向莆铁路和将与我国在建或规划建设的京广客运专线、武九铁路、昌九城际、杭长客运专线等快速铁路衔接，形成中部地区与福建沿海地区的快捷大能力通道。而厦深铁路是我国“四纵四横”快速铁路通道中杭州至深圳的组成部分，其中甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路已开工建设。

    向莆铁路、厦深铁路建成后，将贯穿东南沿海的长江三角洲、珠江三角洲和海峡西岸经济区与内陆大腹地，将彻底改变福建省铁路交通相对落后的现状，使福建省成为我国南方铁路交通运输大动脉的重要组成部分。

    业内人士指出，党的十七大提出支持海峡西岸经济发展，建设向莆铁路、厦深铁路，体现了国家对海峡西岸经济发展的支持力度，具有特殊的战略意义。一方面，将促进福建省海陆空立体交通网络趋于完善，提高福建沿海中心城市辐射能力，进一步凸显海峡西岸区位优势，为扩大两岸交流合作提供更优越的条件；另一方面，将增强海峡西岸经济区与长三角、珠三角和中西部地区的经济联系，推动我国区域经济合作，更好地服务全国发展大局。

    福州港将辐射内陆省市

    向莆铁路、厦深铁路是福建省重大工程建设项目，两条铁路同时开工建设，这在福建省铁路建设史上绝无仅有。

    向莆铁路和厦深铁路均为高速现代化铁路，其中厦深铁路北接目前正在施工的福厦铁路、温福铁路；而向莆铁路在福州市永泰分岔后，北岔将通过外福铁路福州枢纽站联接温福铁路，南岔在莆田境内接福厦铁路，形成福州区间环状高速铁路路网。“十一五”期间，福州市还将建设一批疏港铁路，主要有罗源湾港区北岸铁路支线，江阴港区铁路支线、连江可门港区铁路专用线、长安港区铁路专用线等，这些疏港铁路及向莆铁路建成后，将实现福州港区与高速铁路连接。因此，向莆铁路建设将拓展福州长乐国际机场、福州海港的腹地，使福州空港、海港成为江西、湖南等内陆地区便捷的出海通道，也使福州港口的物流延伸至广阔的中西部，实现港口资源共享。向莆铁路、厦深铁路的建设，不仅有利于加快海峡西岸经济区建设，同时也对壮大福州省会中心城市经济具有重要的积极意义。

    永泰发展面临新机遇

    向莆铁路开工建设，永泰县将告别境内没有铁路的历史，铁路建成后，永泰到福州的时间只需约20分钟，是目前平均耗时的四分之一。这将给永泰旅游、城区扩展、工业招商等带来前所未有的机遇。

    向莆铁路建成后，将缩短永泰到福州的时间，沿着铁路，永泰西可承接省内三明，外省江西、上海等城市，东可接莆田等沿海城市，永泰的“福州后花园”称号实至名归，也将成为江西等内陆省份连接海峡西岸经济区的必经通道之一。

    永泰县副县长陈坤奎介绍说，2006年永泰接待游客人数70多万，今年预计达80多万。向莆铁路建成后，旅游业的增长很可能实现井喷式增长。

    由于向莆铁路将经过泰宁、将乐等旅游资源丰富的地区，如果连接起来，向莆铁路福建段将是一条旅游专线。届时，通过这条专线，上海、北京等国内其他地区的游客可以一站式游览永泰、泰宁、将乐，三地的旅游资源可以互相借势，发挥聚集效应。同时，由于与福州的交通更便捷，福州及省内其他地方的游客也将增加。

    铁路建成后，永泰将拥有2个火车站，同时具备客货运资格，永泰的工业招商将因此受到积极影响。（记者 刘家铭 祝勇）