“两集”，就是力争在厦门港和福州港的江阴港区，形成具有集装箱吞吐能力２０００万至３０００万标箱的两个主要集装箱干线港，从而培育开辟福建通往国际主航线港口。　

    “两散”，就是力争在湄洲湾和罗源湾岸线形成具有散货吞吐能力２亿至３亿吨的两个散货转运中心。        

　　福建港口将渐增中西部省份货物　

    之所以将“两集两散”确定为强势发展的重头，是因为，在国家规划中，福建港口已经列入我国５大港口群之一。但是，由于历史的原因，福建省还存在港口建设分散、临港各专业规划与港口规划间的协调性不够等问题，致使港口泊位能力适应度低于全国沿海港口平均水平，难以形成规模集聚效应。　

    强势推进“两集两散”建设，目的就是要提高港口集约化水平，使港口尽快形成规模，提升竞争力。今后，随着福建省综合通道的形成和物流环境的不断优化，中西部省份从福建省港口进出的货物量将逐渐增长。　

    福建加快建设大型深水泊位　

    现在世界各大航运公司普遍采用运量大、单位造价和运输成本低的大型船舶来提高自身的竞争力。如果没有大型深水码头的港口将逐步被国际航运市场淘汰。　

    面对这种趋势，福建省港口建设已着重加快了１０万吨级以上深水泊位的建设。目前，福建省交通厅已在着力加快福州港江阴港区４个大型集装箱泊位，厦门港嵩屿港区一期３个１０万吨级集装箱泊位，湄洲湾斗尾作业区３０万吨级原油码头等项目的建设步伐；同时加速推进福州港罗源湾港区可门作业区４个大型干散货泊位，将军帽作业区１５万吨级散货泊位，江阴港区６＃、７＃大型集装箱泊位，湄洲湾罗屿作业区２５万吨级散货泊位，厦门港嵩屿港区二期３个１０万吨级集装箱泊位，海沧港区１４～１９＃大型集装箱泊位等项目。力争到“十一五”末期，福建全省各类１０万吨级以上码头泊位达到２５个以上。