交通同网

  闽西南五市着力打造“两小时经济圈”，一个顺畅高速的交通网络，把五个城市串起来。

  产业同布

  沿海市不断将产业链、供应链平台向山区市延伸，山区市调优产业结构，提高产业协作配套能力。

  市场同体

  闽西南五个城市俨然已成一个大市场，以促进商品大流通为合作目标的共同市场建设得到稳步推进。

  旅游同线

  发展以无障碍旅游为方向的合作，已初步形成你中有我、我中有你、区域联动的旅游发展大格局。

  环境同治

  闽西南五市充分调动五市社会力量和科技力量共同参与，共同营造闽西南一片蓝天，一江碧水。

    赣龙铁路建成通车，大大减轻了浙赣线、鹰厦线的运输压力，龙岩、厦门至江西南昌的铁路运输时间大大缩短。 （资料图片）新华社发

  当经济全球化和区域经济一体化势不可挡时，一个城市再也无法孤立前行。

   当前的经济竞争不仅是单个城市之间的竞争，更重要的是城市群之间的竞争。放眼中国版图，长三角、珠三角等城市群已如同巨大的增长极，集聚效应日渐凸显，东南沿海经济区城市群、都市链也是风起云涌。

   1994年，厦门、泉州、漳州、龙岩、三明五市在厦门召开第一届党政领导联席会议，“闽西南五市经济合作区”的概念“破壳而出”。改各自博弈为携手共赢，10余年来，这五个城市以打造城市群为目标，“融城”脚步加快，全领域地、积极地开展了双边、多边、多层次、多形式的区域合作。

   “海峡西岸”发展战略从区域战略上升为全国战略，闽西南五市则是海西建设的重要力量、新的经济增长极。海西建设需要发挥厦门经济特区先行先试的龙头和示范作用，需要发挥泉州创业型城市经济快速发展的支撑和带动作用，加强产业分工协作和市场融合，推动与珠江三角洲的对接；需要发挥三明、漳州、龙岩纵深推进的前锋作用。

   高层的共识，推动高层的共作。五市高层领导通过参加党政领导联席会议、组织党政代表团互访、互相考察学习等多种途径，积极研讨区域社会经济发展战略，为五市区域合作的紧密型实质性发展打下坚实的基础，比如，2006年，省委常委、厦门市委书记何立峰数次率厦门党政代表团赴龙岩，就山海协作的重大事项进行磋商。

   如今，毫无疑问，闽西南五市“抱团”优势已尽显，包括闽西南五市经济协作区在内的四个协作区，在海西建设中更好地发挥应有作用，做出应有贡献，成为我国东部经济极的共振板块，更好地与海峡东岸对接。

  【交通同网】

   着力打造两小时经济圈

   交通是区域经济发展的加速器。下好交通这步棋，等于为区域间的合作打下坚实的基础。

   长三角经济区全力打造“3小时经济圈”，珠三角经济区将“1小时经济圈”作为发展方向，闽西南五市则着力打造“两小时经济圈”，一个整体化、清晰的、顺畅高速的交通网络，把五个城市串起来，区域内人员、货物等要素的流动时间缩短至两小时左右，五市之间互相“串门”，“同城效应”凸显。

   在近日闽西南区域办举行的新闻协调会上，闽西南五市区域办常务副主任许青松介绍说，多年来，闽西南五市党政领导历次联席会议均把交通协作列为重要议题，不遗余力地加以推进，如今闽西南五市交通网大框架已确立。

   铁路方面：漳泉肖铁路、梅坎铁路、赣龙铁路相继建成通车。2006年底龙厦铁路同时在厦门、漳州、龙岩三地动工；厦深铁路国家发改委已批准立项，完成设计竞标，力争今年内动工；

   公路方面：主要干线三效线全线贯通，闽粤赣沿海高速公路、漳龙高速公路，福（州）银（川）高速公路福建段、永安至漳平公路相继建成通车。泉三高速、永武高速公路、厦门同安至泉州安溪的安同快速公路全线启动，连接厦门港的海西高速公路第一通道“厦门港—漳州—长汀—江西界”项目建设进展顺利。厦门到成都高速公路厦门段正在进行预可行性研究；泉厦漳高速公路拓宽工程已上报国家有关部门审批立项；厦门到漳州的第二条高速公路（厦门海沧—漳州天宝高速公路）工程，预可行性研究报告已通过福建省内审查，计划“十一五”期间建成。

   另外，在厦漳两市的推动下，由厦门市、漳州市和招商局集团三方投资、全长12.3公里的厦漳跨海大桥工程可行性研究报告现已完成，争取尽快动工。

   这一系列交通项目的建设，让老百姓明显感受一个变化，五个城市的距离越来越近。

   【产业同布】

   闽西南区域产业优势互补

    这两年，受土地价格、劳动力价格等因素影响，厦门众多制造企业兴起“西进运动”——到龙岩开设工厂；泉州一些企业则把总部迁到了厦门，原因是厦门的物流、交通、金融更具优势。这一进一出背后的深层涵义，便是闽西南区域产业得到优势互补。

   按照闽西南五市党政领导第十次联席会议通过的产业协作工作方案，“十一五”期间，五市将以现有产业为基础，加强要素的互相流动与整合，沿海市不断将产业链、供应链平台向山区市延伸，山区市调优产业结构，提高产业协作配套能力。闽西南五市产业协作的目标，就是引导各具特色和优势的产业聚集、发展，促进产业区域化协作增规模、上水平、提层次。

   以开发临港产业群为重点的厦门港港口经济，成为闽西南五市区域产业合作的重头戏，按照厦门港临港产业布局规划，临港产业合作要打破现有行政地域划界，做到产业政策异地共享、产业利益合理均沾。据了解，目前漳州龙海市沿九龙江和大厦门港南岸的临港产业带已形成，东部海岸线已摆上项目31个，计划总投资400多亿元，其中投资上亿元的重特大项目有11个，已建成投产项目有7个，在建20个。八港合一，新厦门港的组建和临港产业的发展成为区域紧密型合作的成功范例，再用两个5年，厦门港将有望形成海峡西岸的“维多利亚港湾”的雏形。

   【市场同体】

    形成闽西南区域流通消费圈

   “分则皆损，合则两利”——这一句老话，套在城市发展中同样适用。

   五个城市俨然已成一个大市场，以促进商品大流通为合作目标的共同市场建设得到稳步推进：厦门的生猪多来自龙岩；每当周末或节假日，泉州、漳州不少市民驾车来到厦门各大商场“血拼”；包括特房、大洲集团、金宾士、信达、厦成、达嘉等在内的10多家厦门房地产商，活跃在漳州市场上，漳州，成为厦门房地产商往外扩张的首选之地……

   记者还了解到，一份闽西南五市商贸合作协议即将在本次联席会上签订，这份协议的签订，将实现闽西南区域商贸的共同繁荣，形成良性互动的闽西南区域流通消费圈。

   届时，五市之间将积极疏通农副产品销售渠道，开辟区域“绿色通道”，共同培育绿色市场；市场异常波动时，五市之间优先紧急调运食品、进行区域内食品调剂，共同构筑应急食品保障防线；本地商业零售、餐饮、食品流通企业，将积极优先到本区域其他市开设总部、连锁分支机构、专卖店、生产基地。

   【旅游同线】

   区域联动的旅游发展大格局初步形成

    如果一名游客来到厦门游玩，那么，导游会向他建议，到邻近的泉州、漳州、龙岩、三明去看看吧，这些地方的风景不错，各有特色。
多年来，闽西南五市通过一系列双边、多边旅游项目合作，互相考察旅游线路，联合开展宣传促销活动，联合拍摄《山海之旅》电视风光片，联合编印出版《闽南商务旅游》画册，共同推出精品线路，共同拓展旅游客源市场，精心打造区域旅游品牌，已初步形成你中有我、我中有你、区域联动的旅游发展大格局。

   以无障碍旅游为发展方向的旅游合作不断迈出新步伐。2005年厦泉漳三市“无障碍旅游区”，实现“三无五共享”，即交通无障碍、服务无障碍、投诉无障碍，资源共享、市场共享、基础设施共享、品牌共享和信息共享，并逐步统一标识、统一对外宣传推介、统一门票、树立闽西南风景旅游的形象。2007年春节期间，闽西南旅游区域合作联合体首次与金门携手，将海峡对岸的知名旅游目的地融合进来，共同向打造海峡两岸世界级旅游目的地的目标迈进。

   与此同时，旅游实业合作也开始起步。厦门旅游集团加盟龙岩市的首家高星级豪华商务酒店已开始营业；厦门航空港集团公司将与龙岩携手开拓冠豸山机场旅游产业，促进旅游、机场产业共同发展。

  【环境同治】

   治理母亲河取得重要成果

   “喝上干净的水、呼吸新鲜的空气、吃上放心的食物、在良好的环境中生产生活”，这是市民们畅想的一幅幸福生活蓝图。近年来，闽西南五市充分调动五市社会力量和科技力量共同参与，真诚合作，共同营造闽西南一片蓝天，一江碧水。

   同属九龙江沿线的厦门、龙岩、漳州三市加强沟通与协调，把整治九龙江流域水污染及生态破坏作为为民办实事的重要项目，扎扎实实地做了大量工作，初步形成了齐抓共管的合力，九龙江流域自然环境保护工作取得了阶段性重要成果。为提高沿江人民的环保意识，厦门、漳州、龙岩三市共同开展了“保护母亲河”活动，投入治理资金，加大整治力度，厦漳龙三市至今已累计投入13亿元资金用于九龙江流域及周边海域的综合整治。

   在厦门、漳州、龙岩三市的共同努力下，九龙江流域水污染与生态破坏综合整治工作取得了可喜成效。目前，九龙江河口湾水质恶化的趋势得到遏制，达到国家地面水三类水质标准。(记者 刘艳)