本报讯（通讯员 田耀 记者 吴宏雄 ）12月8日和9日，东南沿海铁路福建有限公司负责人先后到温福铁路罗源车站、透堡车站（预留）和福厦铁路渔溪车站（预留）现场，就罗源湾北岸港、可门港、江阴港铁路支线接轨等有关问题进行现场办公。要求对接轨方案进行论证，尽快拿出既科学又适应港口运输发展需要的设计方案，同时落实建设资金。 
　　据悉，福建目前规划建设的港口支线有罗源湾可门港支线、北岸港口支线、江阴港支线、湄洲湾北岸支线、南岸肖厝铁路支线共5条，长度约110.62公里，投资概算约30.9亿元。 
　　省委、省政府把港口资源提高到加快推进海峡西岸经济区建设和海洋强省核心战略资源的高度来审视，同时得到了国家相关部门的支持。11月17日，铁道部和福建省在北京举行会谈，签订《关于加快推进福建铁路建设有关问题的会议纪要》。铁道部再次表示“支持福建省港口支线的建设，在搞好规划的基础上，采取市场化运作，多元化融资，广泛吸收社会资本参与合资合作，参与建设港口铁路支线。”并决定由南昌铁路局作为出资者代表参与投资并可相对控股。部省还决定加快推进上述5条铁路支线的项目前期工作，成熟一条建设一条。这标志着东南沿海铁路（福建段）港口铁路支线建设正式启动。 
　　此前，南昌铁路局、东南铁路公司与福州、莆田、泉州、厦门市政府就港口支线建设等问题进行了会谈，决定与福州、莆田、泉州市政府分别联合成立协调小组，共同推进港口支线建设。 
　　据悉，目前规划建设的5条港口支线已有鲁能集团、华电集团等国内知名企业申请投资建设或有意向投资。