我市建设监管平台，用统一标准管理全市各类共享电单车运营——

　　打造“最后一公里”的“绿色风景”

　　共享电单车是不少市民出行的选择

　　道钉入地，实体围栏定位更精准。

　　整齐停放的达达通电单车

　　走在漳州市区的大街小巷，共享电单车随处可见。自投放以来，共享电单车为市民日常出行带来极大便利，与此同时，无序停放、管理混乱也给市民生活和城市环境带来一定的负面影响。共享电单车管理如何破题？近期，我市着手开展公共电单车监管平台建设，将用统一标准管理全市各类共享电单车运营，为市民出行“最后一公里”打造“绿色风景”。目前，我市共享电单车停放点正公开征集，计划在主城区设置1000个共享电单车停放点。

　　超量投放 乱停乱放

　　共享电单车乱象亟待解决

　　市民胡文婷每天下班都会骑共享电单车回家。作为共享电单车的“铁粉”，胡文婷依然忍不住吐槽：“乱停车太严重，横七竖八的，有的甚至停在马路中间。”

　　目前，漳州主城区（芗城区、龙文区、高新区）有哈喽出行、美团、橙车出行、青桔、达达通等九家企业提供共享电单车服务，共享电单车总数量约有50000辆，设置停车站点4000余个。而据中国城市公共交通协会、上海大交通数据研究中心调查，共享电单车用户与共享电单车数量的比例应控制在30：1左右，即漳州主城区实际所需共享电单车数量应在33000辆左右较为合理。长运集团公共电单车监管平台项目负责人林继文告诉记者，目前漳州主城区的共享电单车投放量大大超过实际所需量，过量投放直接导致共享电单车过度占用公共停车空间。

　　此外，目前市场上的共享电单车在停车管理方面普遍采用虚拟电子围栏技术，即在卫星地图中划定停车范围，感应到共享电单车进入停车范围后即可还车。虚拟电子围栏看似智能，实际定位却不够精准。“定位信号常常出现漂移的情况。误差一二十米对于卫星地图来说差之毫厘，对于共享电单车停放来说却可能谬以千里。”林继文表示。

　　平台控量 围栏制乱

　　全市共享电单车纳入统一监管

　　“目前全市公共电单车监管平台项目的建设规划和监管方案已经初步形成，我们的总体思路是用统一的标准管理全市的共享电单车运营。”长运集团公共电单车监管平台项目技术负责人黄朝南是本次公共电单车监管平台项目的核心技术人员，用他的话来说，共享电动车的监管就是要用“一个平台管住‘量’，一个围栏管住‘乱’”。

　　首先，在平台规定的投放总量下，允许符合准入条件的企业按照指定配额投放共享电单车，对投放数量进行严格管控。每辆共享电单车都将在监管平台完成车辆电子化注册登记，并安装统一编号的车牌或标识牌。

　　“为了防止伪造标识牌、套牌，导致共享电单车重复投放的情况，我们会在车流量较大的路口和一些重要停车站点安装‘嗅探’。每辆登记在监管平台的共享电单车都有一个唯一的蓝牙编码，如果‘嗅探’没能识别到共享电单车的蓝牙编码，监管平台会立刻接收到违规投放的信息。”黄朝南告诉记者，标识牌和“嗅探”是管控共享电单车数量的“双保险”。

　　在停车秩序方面，本次公共电单车监管平台项目借鉴达达通共享电单车入地式道钉形成实体围栏的做法。“道钉实体围栏可精准控制信号覆盖范围，且由于设备直接建设在停车区域，信号更强，能更精准地控制停车范围。”黄朝南认为，实体围栏将有效规范共享电单车的停放。

　　千个停放点公开征集

　　着力打造幸福的“最后一公里”

　　“惠民花园三期没有公交车直达，很不方便，希望能设共享电单车站点。”近段时间，达达通小程序的后台管理系统不断有来自市民的声音。

　　4月底，我市公开征集主城区共享电单车停放点。停放点征集以满足群众绿色出行需求为标准，尽可能选择在公交站台50米覆盖半径范围内，或各政府机关及重要公建场所、大型商超、院校、景点。此外还将深入大地块内部，如大型居住区、工业园，强化群众需求大的区域布点。征集活动截止时间为5月31日，市民可通过达达通微信小程序，推荐停放点的相关信息。

　　据了解，本次计划设置1000个共享电单车停放点，覆盖区域东至龙文塔，西至香蕉海，北至北环城路，南至漳州站、荔枝海。同时对城市支路、背街小巷等进行细化，尽可能在每个住宅小区和公交站点都设置停车点，更精准地满足市民日常绿色低碳出行的实际需求，实现公共电单车与城市公交站台无缝对接。

　　截至目前，达达通小程序后台已收到市民反馈意见500多条，其中，市郊和暂无公交线路直达的小区居民要求设点的意愿强烈。“市民的意见我们都会认真记录，作为设点的参考依据。”在林继文看来，规范共享电单车秩序只是第一步，提高市民的出行质量才是最终目的。“我们最终想实现的是为市民提供‘家门口、屋檐下’的便捷出行服务，让共享电单车成为‘两轮公交车’，让市民回家的‘最后一公里’成为‘幸福一公里’。”