为满足市民多样化的交通出行需求，在漳州市政府的指导下，漳州达达通公司分别于2016年、2017年和2019年，在主城区(芗城、龙文和高新区)范围内建成300个达达通公共自行车服务网点，并全部投入使用，共投放公共自行车约6900辆，服务范围东至云洞岩、西至天宝香蕉海公园、南至荔枝海公园、北至北环城路。此外，漳州达达通公司还在古雷开发区建设服务网点30个，投放公共自行车100辆、助力车200辆；在南靖县城共建设服务网点30个，投放公共自行车600辆，让“达达通”服务更多市民。

　　随着电单车逐渐融入市民生活，市民对公共电单车的呼声日渐升温。2021年1月15日，漳州达达通公司主动升级服务，在芗城区试点投放质量优异的“雅迪”牌Q20公共电单车2500辆。

　　“达达通公共电单车搭载的BDS终端，是车辆管理的核心技术。”漳州市达达通公共自行车管理有限公司负责人林继文介绍道，“我们在芗城区范围内现有的各主要公共自行车站点上建设‘道钉’智能实体围栏约210处，当车辆停放到达达通站点围栏内的黄色道钉1.5米范围内，车载BDS终端被成功识别后便可结束骑行，此技术可约束使用者在指定范围内有序停车。”

　　公共电单车在丰富市民出行方式的同时，伴随而来的使用故障也不断考验着管理者。

　　1月24日，市民李先生从胜利西路龙景台服务站点，骑行达达通公共电单车至县前环卫处服务站点，在归还车辆的过程中却出现问题：电单车明明已经停靠在“道钉”上方，但是微信小程序上却一直显示车辆不在停车范围，即便是多次移动车辆位置，也依旧无法停车。无奈之下，李先生只能拨打达达通客服热线寻求帮助。

　　在接到李先生的求助后，达达通客服立即通过车载BDS终端的中控技术，调取李先生所用车辆编号、骑行轨迹以及目前的位置，随后根据李先生的要求，通过后台系统终止了所骑行车辆的服务。虽然第一次骑行达达通公共电单车便遇到故障，但是李先生对他们快速解决问题的态度表示了肯定，“毕竟还在测试阶段，有问题在所难免，我们作为市民应该给他们一些解决问题的时间。”

　　后台中控技术结合专业巡检和调运团队，让公共电单车管理更切实际。据林继文介绍，当管理后台或巡检员发现站点拥堵时，可由管理后台自动提醒区域调运员进行调运，也可由巡检员以微信或电话的方式联络区域调运员及时调运。

　　“目前达达通公共电单车还处于试运营阶段，公司希望能通过这段时间的测试与观察，解决更多的问题，以更好地满足市民的出行需求。”林继文告诉记者。

　　在达达通服务网点的管理过程中，还需面对“鸠占鹊巢”的难题。记者在采访中恰巧碰到工作人员处理一起“鸠占鹊巢”的行为：一名老人将三轮电动车停放至实体围栏内，占用了两个达达通自行车停车位，当工作人员发现后对其进行劝阻时，老人却不以为然，并说道，“你们这围栏不就是要让人停车的吗？”

　　这种现象已经存在一段时间。漳州达达通公共自行车2016年8月投用，2017年初，摩拜、ofo等共享单车也相继进驻漳州。多品牌的共享单车扎堆进入市场，激烈的竞争导致部分品牌“野蛮增长”。据林继文解释，在此之前，部分共享单车公司对于车辆的停放管理约束性较低，加上当时的配套政策措施未能及时更进，导致共享单车乱停放现象较为严重。尽管这些品牌的共享单车已经逐步退出漳州，但是他们新投放的共享电单车也依旧存在这个问题。

　　为此，林继文表示，希望今后可以由有关部门出台相应的准入标准，划定统一的停车站点，同时成立统一的监管平台，对市场上运行的共享电单车进行统一管理，避免“僵尸车”、乱停车等现象。他还表示：“目前，达达通公共电单车和公共自行车共用同一处停车点，这并非长久之计，未来，公司将与多部门协商，研究出更加可行、更加便民、更科学的停车位置。”目前，达达通公司已经在公司门口设立一处样板点，将“道钉”安装在实体围栏两边，这样公共电单车便无须占用公共自行车的位置，达到有序又便民的效果。

　　芗城区政府站是2016年最早完成建设的一期项目站点，也是最繁忙的服务点，截至2021年2月20日12时，该站点租车次数高达179876次，还车次数达172375次。车辆方面，扫码租借量最高的车辆是1701883号车，总租还量达785次；刷卡租借量最高的车辆是1701124号车，总租还量达4913次。用户方面，扫码骑行量最高的用户是u05387815号市民朋友，总骑行量达5795次，刷卡骑行量最高的用户是3105060601000291985号卡市民朋友，总骑行量达7773次。

记者 杨瑞 邹璐璐 见习记者 郑斯楠 文

李林 图

责任编辑/陈岩 蔡楠楠