这个端午节，正值新冠肺炎疫情防控期间，我们暂别了热闹的龙舟赛。不“划”龙舟“话”龙舟，昨日，记者走近造船师傅郑水土，感受龙舟技艺传承。

郑水土在工具间整理制作所需木材 本报记者 沈昊鹏 摄

“第一道工序是定中轴，开斧仪式过后才能正式开工……”6月26日，龙文区圳头村，今年64岁的造船师傅郑水土，站在已钉好的龙舟边上，讲解龙舟钉造过程。

只见眼前的两艘新龙舟，舒展出月牙般的优美弧线。其中一艘长达35.18米，是郑水土50年来钉造的最长龙舟，需要90名壮汉才能划动。

“造船手艺，到我这儿，已是第六代。”郑水土是土生土长的月港人。在龙海市海澄镇豆巷村的月港之畔，谈起郑水土，可谓无人不晓。一手精湛的祖传造船手艺，让他声名远扬，大家都亲切地称他为“阿土师傅”。

月港是明朝中后期唯一合法的对外贸易港口，这里的造船术历来十分出名。郑家自明朝起就开始制造木质海船，20世纪20年代，阿土师傅的祖父郑文庆在海澄镇创办了赫赫有名的崇兴船厂，所造的海船曾从月港驶往国内许多港口城市和南洋各地。

在阿土师傅家中，至今仍保存着一份祖父手绘的《海澄郑氏造船图谱》。图谱中记载了郑氏家族所建造的16种各式运输船、渔船和客船的船主、尺寸和结构。随着时代的发展和市场的变化，郑氏家族承造的船舶从外海商船、沿海木帆船，逐渐转变为以竞赛龙舟为主。

“龙舟造法正是由祖父摸索出来，传给我父亲，我父亲再传给我。”阿土师傅回忆，“受长辈影响，小时候对造船很感兴趣。父亲在国营造船厂工作时，就一直跟着他，边玩边学。13岁那年，自己到海运公司打工，参与修船和造船，算是正式‘出道’。17岁开始，便和父亲一起，出门为人钉龙舟。”

“船体多长，船底多深，弧度多大，所有的东西都在脑袋中，从不需要图纸。”经过半个世纪的摸索，凭着纯熟精湛的技艺，阿土师傅钉造的龙舟在比赛中经常独占鳌头、备受欢迎。常有人专门请他钉造、维修龙舟。从年初到年尾，阿土师傅总要忙碌地奔波于漳州的许多村社间，钉造着一艘艘龙舟。

2017年至2019年，阿土师傅每年都要钉造50多艘龙舟，主要来自龙文、华安、角美、紫泥等地的订购。今年来，也已钉造20多艘。“阿土师傅钉的龙舟不仅漂亮，而且吃水浅，速度快。龙文区历届龙舟赛，跑在前面的船，大多是阿土师傅钉的，所以我们都爱找阿土师傅。”划了40年龙舟的圳头村村民陈天芳说，“目前，龙文区百分之七十以上的龙舟出自阿土师傅之手。”

问及如何才能钉好一艘龙舟，拥有50多年造船经验的阿土师傅认真地说：“钉龙舟，需要潜下心来，一点都马虎不得。”

“祖传的技艺，希望能够一代代传承下去。”阿土师傅说，“如今，侄子们也加入到家族造船事业中，经常和我一起出门钉龙舟。圳头村这艘‘最长龙舟’，便有侄子的一份努力。”⊙记者 邱丹燕 通讯员 林聪华 陈金水