（记者陈瑞珠）为培育壮大港口经济，目前我市着力推进港口大开发，加快招银港区7#泊位、古雷一德石化码头投入生产运营，推进招银港区8#、9#泊位建设，开工建设东山福建能源石油化码头，做好龙池码头一期工程、古雷港区陆域扩建工程、古雷十万吨级航道和厦门港招银航道一期扩建工程等项目前期工作。

      漳州市境内拥有厦门湾南岸、东山湾两大深水港湾资源，是距离台湾最近的沿海开放口岸之一。位于厦门湾南岸的招银港区口岸为省批临时对外国籍船舶停靠点，正积极申办对外国籍船舶开放的一类口岸。经过多年努力，全市已建成生产性码头岸线长4150.2米，生产性泊位总数53个，现有万吨级以上泊位8个，其中10万吨级3个，有2个15万吨级集装箱码头正在加紧建设中，一批临港工业大项目相继落户。全市年港口货物吞吐量达2241万吨，其中集装箱19万TEU。全市临港工业产值超过200亿元。漳州港已成为福建第四个迈进千万吨级的港口和最大的粮食、木材进出口港，是海西港口群的重要组成部分。

      启动港口建设，招银港区是龙头。我市招银港区位于九龙江出海口，现有生产性泊位7个，其中0号泊位是诺尔港机业主码头，1-5号泊位为5万吨级，6号泊位为滚装码头。码头生产性岸线长度1144米。该港区规划功能以发展集装箱、散杂货运输为主，兼顾海湾、海峡客运滚装运输，积极参与厦门枢纽组合港的功能分工。

      充分发挥沿海铁路干线网作用，开拓纵深腹地，修建疏港铁路连接区域铁路干线和全国铁路网，已成为漳州发展港口经济的关键。我市规划修建港尾、东山、古雷、云霄和诏安五条疏港铁路支线，其中港尾、东山、古雷铁路支线已列入《福建省铁路网中长期规划》和漳州“十一五”交通建设规划。此外，为构建港口集疏运大通道，我市积极构建三条连接广东、闽西、赣南的铁路线，龙厦铁路漳州段已于2006年11月26日开工建设，厦深铁路漳州段也将于今年上半年开工建设，而连接石码、招银和后石三个港区的港尾铁路支线也在加紧筹备中，它的修建将为这三个港区的货物周转提供方便、快捷的集疏运条件，对拓展经济腹地，扩大港区进出口运量，改善投资环境将产生深远的影响。