5月12日，云平高速公路重点控制性工程——联建隧道全线贯通，为年底通车奠定了基础。

平和台 记者 王志晖：观众朋友，这里是云平高速公路联建隧道左洞施工现场，现在是上午的7点10分，工人们正在洞中安装炸药，预计在十分钟后将进行(贯通面)爆破作业，至此，这条漳州最长的公路隧道即将全隧贯通。

【现场同期】施工人员：开始，起爆!

【现场同期】隧道爆破瞬间。

伴随着一声爆破，联建隧道左洞贯通，硝烟散尽，兴奋的中铁二十四局建设者们高举旗帜冲进洞中。

【现场同期】隧道建设者：贯通啦贯通啦

联建隧道不仅是云平高速公路的重点控制性工程，也是漳州最长公路隧道，跨越了云平高速公路A5、A6两个标段，分别由中铁二十四局和福建省公路第一工程公司承建，右洞长4965米，于4月9日贯通，此次贯通的左洞全长4932米。

隧道地质构造复杂，共有3段断层，6条节理密集带，高地温、强富水和岩爆是该隧道的施工难点，安全风险高，施工难度大，质量标准高。

中铁二十四局云平高速公路A5标段项目工程师 吴华银：最大的困难就是我们整个隧道，我们左洞，距离贯通面200米距离的范围内，有一段破碎带，破碎带大概100米，主要是围岩比较差，四五级围岩，又富含水，对我们工程施工来讲，就是一挖就塌一挖就塌，给我们施工带来很大的困难。

自进洞施工以来，参建人员不断优化施工方案、调整支护参数，克服了各种施工难题。

中铁二十四局云平高速公路A5标段项目工程师 吴华银：我们首先采用超前技术预报手段，对后面的围岩进行一个预判，判定它初步是一个什么围岩，后面我们采用专家制定的方案，采用短进尺，全封闭，加上超前管棚，开挖采用上中下台阶等一些手段，每天掘进的进尺就是一米或者2米，通过我们的努力在大概60多天，就2个月的时间，我们终于把这个破碎带通过了。

此外，建设还采取洒水、钻孔释放应力、立拱架和挂网等手段，有效地防止了岩爆带来的安全危害;采用二衬带模注浆、软弱地带的III级围岩初支骨架等先进施工技术，确保施工质量和安全。吴华银介绍，隧道出入口高差60米，隧道不仅要爬坡，在大山里还要转弯，近5公里的隧道，贯通面误差仅有2厘米。

中铁二十四局云平高速公路A5标段项目工程师 吴华银：隧道贯通只是个阶段性的任务，我们接下来要完成一些隧道的其他任务，比如说二衬、路面、水沟、电缆等 ，争取早日完成所有隧道工作任务，争取让云平高速公路早日投入使用。