惊喜，成为新年伊始厦漳跨海大桥上往来车主间出现率最高的词汇。

　　2019年1月1日起，往返于漳州招银港站(或海门岛站)至厦漳大桥站的安装使用ETC(闽通卡)的7座及以下的小型客车，每一个自然年度通行费将不超过300元。“不用办卡、不用充值年费，一趟都不用跑、一份材料都不用交就能享受到优惠福利，感觉跟做梦一样。”常年往返厦漳两地的“候鸟族”陈琳婷感叹道，“就像是迎头砸下来一个‘大礼包’，实在是太惊喜了！”

　　家住龙海市港尾镇沙坛村、在厦就职九年的林煌则为记者算了一笔“经济账”：从大桥运营初期的单程25元下调到5元后，已然为几乎天天自驾往返厦门和漳州的他节省下了大笔出行开支。去年一年中，每天过桥上下班林煌大约花了3600余元通勤交通费；今年实行大桥通行费“按年优惠”新政后，他整年最多只需花费300元即能在厦门湾两边畅快穿梭，“节省下的3000多元交通开支，就是实实在在的政策红利。”林煌说，“一座大桥，让回家的路变得更加便捷；一项政策，让回家的心情变得更为畅快。”

　　开心地为这项政策“点赞”的，不仅有频繁往来厦门湾两岸的市民，还有厦漳跨海大桥建设、运营的亲历者。福建厦漳大桥有限公司常务副总经理钟波告诉记者，位于漳州九龙江入海口的厦漳跨海大桥，南连招银疏港高速、沈海高速，北接海沧马青路、厦蓉高速，使厦门湾南岸与国家高速路网的头尾相接，与八闽大地互联互通，可谓一湾两岸经济发展的“主动脉”。从建设、通车到运营、降费，钟波亲身经历了大桥的每一次改变，感受着厦漳居民“亲密度”的每一次提升。这次他带领公司同高速技术团队协同“作战”，耗时三个多月进行对比研究，最终确定了对大桥对应出入口的ETC设备软件进行革新升级的方案，不仅极大减少车主负担、方便群众出行和货物流通，还进一步推动了厦漳两地融合发展。

　　“去年9月底召开的省委十届六次全会，提出大力推进闽西南协同发展区建设。在这样的大背景下，这座主桥跨度福建第一、全国第六、世界第九的厦漳跨海大桥，连通作用愈发凸显，通行车流愈发密集。”钟波感叹，此次惠民利好新政的出台，让大桥本身的价值得到了进一步彰显，为厦漳同城化再次按下了“加速键”。

　　目前，厦漳跨海大桥共有两个ETC入口、三个ETC出口，能够很好地满足通行需求。“针对新政出台后可能到来的ETC办理高峰，我们还及时制定了应对方案，积极调配人手，尽全力为厦漳两地市民出行提供周到的服务和便捷的通行环境，让大家不仅能感受到惊喜，还有满满的幸福。”厦漳大桥征管所负责人魏文华说。☉本报记者蔡柳楠 朱祥超 通讯员 庄晓玲 周志荣 黄小红