成绩

　　轨道交通发展创多个纪录

　　近年来，北京市轨道交通发展迅速，创造了多个新纪录。年底，大兴线和4号线贯通后，将成为国内地下里程最长、车站最多的线路；我国第一条城市中低速磁悬浮轻轨线路S1线即将开建；我国第一个具有完全自主知识产权的CBTC信号系统示范工程，正在亦庄线试运行；房山线采用了自主知识产权的B型车。今年底，561公里的线路将全面开工；新增运营里程108公里，为通车里程最多的一年。

　　差距

　　中心城区轨道线网不够密

　　在肯定成绩的同时，刘淇坦言，北京中心城区的轨道线网密度与世界先进水平相比，与市民出行需求相比，还有一定差距，建设任务繁重。

　　举措

　　核心区将增地铁路网密度

　　刘淇强调，大力发展公共交通，是缓解交通压力的唯一出路。要认真研究轨道交通现有规划路段的客流分布，努力在关键路段、关键区域加快建设速度，尽早实现区间通车，尽早缓解交通压力，取得明显成效，使首都轨道交通建设与城市发展相适应。要统筹做好地铁大兴线、房山线等5条轨道交通新线试运营准备工作，确保按时顺利通车。

　　接下来，本市将重点考虑在城市核心区增加地铁路网的密度，采取“先线路后车站”的思路，突出加密贯通，搞好核心区加密线建设。力争明年城市核心区再增加轨道交通线路局部路段通车里程，以缓解交通拥堵。

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　　人口交通问题力争明年突破

　　在前日下午召开的全市领导干部会议上，市委书记刘淇再次将北京人口增长与交通拥堵问题一并提出。

　　他强调，本市将进一步拿出解决人口增长过快的问题、交通拥堵的问题、产业发展的科技创新驱动问题的具体措施，力争明年在解决这几个问题上取得重大突破。

　　就在半个月前，10月19日，刘淇就在市委常委扩大会议上表示，要解决大城市中心功能过于集中、人口增长过快、交通拥堵等问题。而交通拥堵则排在今年第四季度工作的第一位，他强调，第四季度要抓好缓解交通拥堵方案各项任务的细化落实。