跨海大桥已全面进入上部结构施工，预计2015年实现通车。

“环湾活力都市 滨海幸福之城”，这是第四次环泉州湾城市规划工作座谈会描绘的未来泉州环湾城市美好愿景。如今，随着经济社会的转型腾飞，城市建设的日新月异，这幅“桥·湾·城”美丽画卷徐徐展开……

今年泉州市已布下重点项目460个，总投资6814亿元，其中在建重点项目306个，年底计划投资778亿元，预备重点项目154个,涉及交通能源、社会事业、城建环保等民生领域，奏响2013年“保增长、调结构、促跨越”最强音。

□早报记者 陈小芬 林福龙/文 庄丽祥/图

桥

越江跨海 天堑变成通途

江海之畔，桥为媒。

泉州，这座正向湾环湾发展的活力都市，桥，搭建起城市的向心、同心之力。

近一两年，泉州大地上一批跨越江海的大桥有的已建成，有的正动工，有的即将动工或规划：黄龙大桥、田安大桥、泉州湾跨海大桥、泉州大桥扩宽工程、金屿大桥、百崎大桥、东海大桥、中芸洲大桥……

2012年12月31日，飞架晋江两岸的第十座桥——田安大桥正式通车，目前大桥桥下的绿化工程等项目已接近完工。这条由中心市区通往晋江的快速通道，跨越晋江及滨江南路后接入正在建设中的泉州晋江机场连接线。一旦泉州晋江机场连接线建成，通过田安大桥，从泉州中心市区只需10分钟，就能直抵泉州晋江机场，真正实现泉州主城区和晋江的“无缝对接”。

在泉州湾入海口处，蓝天下、碧海上，一根根粗壮的桥墩矗立在海面上，很是壮观，大桥中央最高处是两座高约162米的双塔。这里就是被誉为泉州“一号重点工程”的泉州湾跨海大桥，目前正如火如荼建设着。大桥路线全线约26.699公里，其中跨海大桥长约12.45公里，是我省在建最大规模的跨海湾交通基础设施，预计两年后即2015年6月，蓝蓝的泉州湾上，将有一道长虹飞架泉州湾南北，它与晋江大桥、后渚大桥让泉州湾联玦成环。届时，驱车在这道长虹上，只需8分钟就能跨越泉州湾。

塔柱施工正如火如荼进行

湾

环湾交通 拉近心的距离

在普通老百姓心中最为直接、最为贴切的“湾”，应该是环湾交通，它不仅拉近时空距离，也让心的距离更近，让“湾”变得触手可及。

自2010年11月4日泉州首条环湾公交209路开通以来，目前已有5条环湾公交线路。今年《环泉州湾公交发展规划》将启动，构建以公交快线、公交干线和支线相结合的环湾公交体系。环湾公交发展迅速，拉近了区间距离，带给市民的是实惠和便捷。

一条条环湾向湾快速通道的建设，让泉州环湾轮廓更清晰：2012年1月，市区构建“田字形”快速通道的关键一笔——东海隧道主线和后渚至城东通道主线通车，它们拉近了泉州环湾组团间的距离，驱车从市区到东海只需8分钟，从东海到城东只需10分钟；2012年12月31日，晋石和金安两条高速，让石狮、安溪首次纳入高速公路版图，泉州也进入“县县通高速”时代；正在建设中的泉州湾跨海大桥，将把一湾串成一环；即将完工的南迎宾大道和即将开工的北迎宾大道，让泉州南北大门的通道更加顺畅……

环湾交通有“快”，也有“慢”。《泉州市城市绿道系统规划》（2012年—2020年）已基本确定规划大致框架，该方案提出在环泉州湾核心区内（含泉州中心城区和晋江、石狮中心城区）将建设“一带、两环、四轴、多组团”的网络型绿道慢行系统。未来，一条条蜿蜒绵长的绿道，将分布在泉州环湾都市区的大地上，让泉州人民享受环湾的慢生活。

环湾交通，改变的不止是时空上的距离，更深刻改变的是市民的生活，它构建起半小时的环湾生活圈。如，晋石高速通车，联系着全市经济最为活跃的两个区域晋江和石狮，它让石狮人上高速的时间从40多分钟缩短至10分钟，半小时城市圈已粗具规模；金安高速，更是让泉州与全省乃至泛珠三角的交流合作更加便利。

检查安全绳，准备登桥柱作业。

城

由江到海 打造幸福宜居城

2010年3月，《泉州市城市总体规划（2008-2030）》获批，标志着泉州将从沿江时代走向环湾时代，并将最终迈向面海时代，2980平方公里的城市规划区、980平方公里的中心城区从此进入大开发、大建设时代。

2011年10月1日，在东海，泉州行政中心广场冉冉升起一面崭新的五星红旗，至此宣告泉州新的“城市核心”崛起。

其实，泉州从未放慢东进的脚步，泉州行政中心从丰州九日山下，沿着江河一路向东，到今天走到海边，体现了泉州“环湾向湾同城化”的发展趋势，它开启了泉州现代化海湾型城市梦想的新篇章。

站在绿树成荫的郑成功公园之上，不远处，就是刚刚改造过的刺桐公园，鸟语花香；脚下刚刚建成不久的坪山路新高架桥和人行立交桥，让这条过境道路不再拥挤；已在建设中的城东、东海学园，将成为城市新区的育人摇篮……

一个更加宜居宜业的幸福之城，指日可待。未来泉州，城市向东，幸福向海。

【大项目新进展】

泉州湾跨海大桥全面进入桥面建设

建成后的大桥将如一道长虹横跨泉州湾 （效果图）

早报讯 （记者陈小芬 林福龙 庄丽祥 实习生张朴杭 苏婷婷 文/图）泉州湾跨海大桥已全面进入上部结构施工阶段。根据工期安排，今年年底，两个索塔的塔柱建成；2014年底，桥梁主体结构基本建成，预计2015年大桥能实现通车，届时只需8分钟就能跨越泉州湾。它的建成通车，意味着泉州环城高速建成，泉州环湾城市正式联玦成环。

7日上午，记者从北岸的施工栈桥驱车来到泉州湾跨海大桥A4标段。蓝天下、碧海上，一根根粗壮的桥墩矗立在海面上，很是壮观。而最为壮观、最显眼的就是大桥的双塔。

现场负责人介绍，泉州湾跨海大桥南北岸各一个索塔，每个约162米高。塔柱分成35节进行浇灌施工，每节高4.5米，目前两个索塔的施工进度差不多，北岸索塔已经长高至12节、55米左右。在北岸索塔施工现场，记者看到，半空中，十几名工人正在搭架子、绑钢筋。

索塔是大桥的控制性工程，而索塔最关键的工序是下横梁施工。下横梁大约位于索塔的第十节位置，目前工人正在搭架子，准备进行浇灌施工。据悉，下横梁施工时，需要一次性浇筑，因此到时将有18个工人分成白班和夜班，不间断地进行浇筑，大概需要三天时间才能浇筑完。

南迎宾大道有望5月底全线通车

南迎宾大道主线春节前已实现通车

早报讯 （记者陈小芬 石勇 实习生邓驯 文/图）从泉州大桥出发到池店高速路口，驱车在全程无红绿灯的南迎宾大道高架桥上，一路很顺畅。这条进出泉州市区的重要快速通道（又称国道324线晋鲤段）今年春节前实现主线通车。昨日记者从项目部获悉，目前该工程正在扫尾，桥下两侧的车道本月底将铺沥青，实现临时通车。5月底或6月，南迎宾大道有望全线通车，届时，泉州“南大门”的交通压力将得到大大缓解。

昨日上午，记者来到吉泰路口的高架桥下，这里还是黄土路，工程车正在搬运土石。项目相关负责人介绍，受雨季影响，工程进度稍微慢些，目前还剩高架桥下两侧辅道未铺沥青、电线灯杆需要落地缆化。根据工期安排，本月底桥下两侧辅道将铺上沥青，实现临时通车。

为了方便沿线市民出行，南迎宾大道还设置了四个过街人行地下通道，德泰路、吉泰路、崇宏路这三个路口设有灯控系统。

早报又讯 （记者陈小芬 通讯员庄爱萍）泉州的“北大门”——北迎宾大道拓改工程也传来好消息：今年6月上旬有望开工建设。

该工程北起洛阳桥，南至仕公岭立交桥，设计时速60公里，全线双向六车道。